Snjall dekk eru búin tölvuflís eða tölvuflís og tengingu hjólbarða, það getur sjálfkrafa fylgst með og stillt aksturshita og loftþrýsting hjólbarðans, þannig að það geti viðhaldið bestu rekstrarskilyrðum við mismunandi aðstæður, ekki aðeins bæta öryggisþáttinn, en einnig spara peninga. Það er áætlað að eftir nokkur ár geti snjalla dekkið greint blauta útblástursyfirborðið og breytt dekkjamynstrinu til að koma í veg fyrir að það renni.
Auk þess að vera sterkari, þægilegri og hljóðlátari, hvernig á að gera dekkin „svipmikil og klár“ hefur verið stefna dekkjaframleiðenda. Með þróun dekkja meira og meira mannlegt felur merking þess í sér greindar þægindi, grænt öryggi. Stórir dekkjaframleiðendur hafa þróað margs konar snjalla dekkjatækni og vörur. Hreinsunarvitsmunir eru ekki aðeins bylting hjólbarðanna sjálfra, heldur einnig bylting tækni framleiðslu dekkja og framleiðslutæki. Gerðu dekk gáfaðri og menn verða öruggari.
Fyrsta tegund upplýsingaöflunar: eftirlit með innri þrýstingi á dekkjum.
Snjall dekk eru dekk sem safna og senda allar upplýsingar um umhverfi sitt og meta réttan dóm og vinna úr þeim upplýsingum. Innri þrýstingsvöktun dekkja. Undirþrýstingur í dekkjum er stórt falið vandamál í umferðaröryggi.
Önnur upplýsingaöflun: færslur um rekjanleika.
Rekjanleiksskrá ferils, svokölluð feril rekjanleiksskrá er krafist í öllu framleiðsluferlinu - yfirgefið - notkun (þ.m.t. viðhald, endurnýjun) - rusl dekkja á hverju stigi upplýsingamyndunar og getur verið hvenær sem er til viðmiðunar Sögulegar rekjanleikaskrár munu innihalda: auðkenni hjólbarðans, þ.e. dekkjamerkið, framleiðslunúmer, DOT-kóða, staðsetningu framleiðslustöðvarinnar og framleiðsludagsetningu; Heimilisskrá hjólbarðans, þ.e. hleðsluupplýsingar, inniheldur venjulega númer bifreiðar, felgunúmer; Notkun hjólbarðagagna, það er hitastigs hjólbarða, verðbólgu innri þrýstings, hraða, álags, aflögunar og annarra gagna og fyrri endurnýjun, viðgerðir; Upplýsingar um dekkjar rusl, þ.e. ástæða, rusldagsetning. Til að finna leið til að ná rekjanleika er aðferðin sem nú er í bókmenntunum að festa RFID (útvarpstíðni auðkenni) KORT á dekkin. FID kort er eins konar örkort skynjari með tölvu
Aðgerð, sem inniheldur alla nauðsynlega hluti úr upplýsingaöflun, úrvinnslu upplýsinga og upplýsingamiðlun.
Þriðja tegund upplýsingaöflunar: sjálfvirkt viðbót við innri þrýsting á dekkjum.
Sjálfvirk áfylling á innri þrýstingi hjólbarða. Útbúin með loftdælu í ökutæki getur tímanlega bætt við innri þrýstingi verðbólgu dekkja. Þegar lekið er á dekkinu mun innri þrýstingseftirlitstæki dekkjanna gefa út viðvörun, samkvæmt tölvunni um borð til að ræsa Loftdæla um borð, loftdælan um borð í dekkholið fyllt með gasi, gerir dekkið til að endurheimta eðlilegan innri þrýsting.
Fjórða tegund greindar: eftirlit með hitastigi hjólbarða.
Hjólbarðar í akstri vegna hita og smám saman auka hitastig, háhitahraðað gúmmí, snúra og aðra mikla fjölliðun niðurbrot, sem leiðir til styttri endingu hjólbarða. Vöktunarkerfi hjólbarða samanstendur af tveimur hlutum: örlítill skynjari sem er ígræddur í dekk líkami, sem sér um að greina og senda hita dekkjagögn; móttakari / gagnalesari settur upp í ökumannsklefanum til að taka á móti og sýna gögn.
Fimmta greind: önnur breytuvöktun.
Til dæmis er fylgst með kraftmiklum vélrænum aðstæðum eins og álagi á dekkjum og aflögun til að veita gögnum til farartækisins.
Greindur dekk mun sjálfkrafa hljóma í horninu þegar það lendir í eftirfarandi skilyrðum: dekkþrýstingur er yfir eða undir settu gildi; Hjólbarði í dekkjum er yfir settu gildi; Einhver stal dekk. Þess konar dekk gerir ökumanni kleift að þekkja ástandið á dekkið hvenær sem er, tímanlega viðhald, til að lengja endingu hjólbarðans.
Dekk með „rafrænu auðkenni“: RFID dekk. RFID dekk eru frábrugðin venjulegum dekkjum í dekkjahliðinni eru búin RFID korti, fyrst í dekkjaverksmiðjunni er skrifað í raðnúmer dekkjanna, framleiðsludagsetningu, kóða framleiðslustöðvarinnar og aðrar upplýsingar, og svo í lokasamsetningarlínu bílaframleiðandans til að skrifa kennitölu bílsins. Það myndi þrengja umfang innköllunarinnar ef um gæðavandamál væri að ræða.
Færslutími: Jún-03-2019